<エクスプレスUK　2019/09/03＞

ドイツは、EU最大の経済が深刻な景気後退に向かって打撃を与えているとして、ブレクジットを強く非難している。

英国向け輸出が前四半期比で21%減少したことで、輸出依存型経済はブレクジット・ショックに苦しんでいる。また、合意なきブレクジットになる可能性もあるため、業界の有力者たちは、自分たちのビジネスが台無しになるのではないかと恐れて臆病になっている。ドイツは6月までの3カ月間、金融危機以来10年以上で最大の輸出不振を経験した。

米国と中国の間の世界的な貿易摩擦と自動車産業の構造変化も、ドイツの不運のせいであるとされた。

ブレクジットは、ミル・エンジン部品を製造するクランクシャフト加工のヘラー社のクラウス・ウィンクラー最高経営責任者から、「深刻な悩みの種」とレッテルを貼られた。

英国がEUを離脱すれば、同社は大幅な遅延と貿易関税の引き上げに直面することになる。

ウインクラー氏はフィナンシャル・タイムズに「そんなに長く待つことはできない。」と語った。

「わが社の顧客は、信頼できる納期を必要としています。これらの機械はコストがかかり、入手できない場合は非常に高くなります。」とウインクラー氏。

3月にフランスの港で追加検査が導入された際、ヘラーの製品は約5日間遅れていた。

「最大の懸念は短期的な影響だ。」と同氏は付け加えた。

「英国の工場に部品を納入するまでにはさらに時間がかかり、最終製品を最終顧客に送り返すまでにはさらに時間がかかってしまいます。」

ウインクラー氏は、レラーが英国のレディッチで165人を雇用している工場の移転を余儀なくされるかもしれないと示唆した。

「もし、長期的な国教の検閲の状況が予想されれば、生産を英国からニュルティンゲンに移すこともかもしれません」（ウインクル氏）

「これは私たちがやりたいことではありません。なぜなら、英国では、ドイツの労働力と比べて競争力のある非常に有能な労働力を構築しているからです。」

キャピタル・エコノミクスのエコノミスト、アンドリュー・ケニンガム氏は、「ドイツ自動車に対する米国の関税の脅威とともに、ブレクジットはすでに非常に弱い状況下では重大な下方リスクである。」と述べた。

シンクタンクBSIエコノミクスのマクロ経済学者ハドリーン・カマット氏は、「ドイツの成長は、世界的な需要の鈍化とブレクジットによって損なわれている。」と付け加えた。

ドイツの輸出は国内総生産 (GDP) の47%を占めている。

この数字はフランスや英国の30%を大きく上回り、米国のGDPは輸出の12%を占めている。

英国は最大の輸入国であり、ドイツの輸出市場は米国、中国、フランス、オランダに次いで第5位である。

ロンドンのベレンバーグのチーフエコノミスト、ホルガー・シュマイディング氏は、「ドイツの対英輸出は、2016年6月のブレグジット投票前のトレンドが継続していた場合に比べて、すでに12%減少している。」と述べた。

さらに、「貿易やブレクジットに関する悪いニュースが出れば、ドイツは大不況に陥るだろう。」と付け加えた。

(海外ニュース翻訳情報局）